Рост цен на металл поможет вагоностроителям при экспорте
В 2017-2018 гг. рынок железнодорожных перевозок вошел в фазу активного роста. Драйвером погрузки выступили экспортоориентированные грузы. Прежде всего, это массовые навалочные грузы, перевозимые в полувагонах – уголь, руда, чермет, лес.
Рост цен на металл поможет российским вагоностроителям при экспорте
В условиях ограниченной железнодорожной инфраструктуры оптимальным способом роста экспортного грузопотока является не экстенсивное увеличение количества парка на сети, а достижение качественно новых характеристик подвижного состава большая грузоподъемность, меньшее количество непроизводительных простоев в осмотрах и ремонтах. Все эти востребованные рынком качества присущи подвижному составу нового поколения. Поэтому в 2017-2018 гг. производство полувагонов повышенной грузоподъемности в РФ начало активно расти, мощности предприятий загружены на уровне, близком к 100%.
С другой стороны, одной из причин увеличения экспорта из РФ стал рост мировых цен на сырьевых рынках, в том числе на сталь. Так, например, по данным экспертов компании Deloitte, в июне 2018 г. цена на горячекатаный лист выросла почти в 2 раза по сравнению с 2017 г.: с 535 USD/т до 990 USD/т. Металлурги работают на внутреннем рынке по т.н. принципу "экспортного паритета", когда цены на сталь для российских потребителей привязаны к мировым. Таким образом, рост экспортных цен достаточно быстро сказался на себестоимости всех предприятий машиностроения. Не стали исключением и вагоностроители. Благодаря продуманной закупочной политике, а также использованию целого ряда мер по повышению внутренней эффективности производства вагоностроителям удалось частично демпфировать рост стоимости выпуска подвижного состава. Но полностью сгладить всплеск цен на сталь не получилось – заводы были вынуждены пойти на определенное повышение цен на свою продукцию. Безусловно, речь не идет о пропорциональном двукратном увеличении – цены выросли на 15-20%.
Стоит отметить еще и то, что резкий скачок цен на сталь в США может вызвать повышение ценовых предложений американских машиностроительных заводов – одних из главных экспортеров грузовых вагонов. Это позволит укрепить позиции отечественных вагоностроителей на мировом рынке и диверсифицировать спрос на подвижной состав, обеспечив загрузку производственных мощностей заводов РФ.
РЖД-Партнер.Ру Автор: Андрей Цыганов, директор по аналитическим исследованиям НПК «Объединенная Вагонная Компания»
Комментарии